Hot Rod Ove – Blog

Wie immer ist die Organisation aus Drachten eine glatte 1.
Explosion rulez!!!! :thumb:
die Hilfsbereitschaft ist legendär und da sind wir schon beim Thema.

Da sich ja mein Getriebe in Luckau verabschiedet hat und mittlerweile komplett neu zusammen gestellt wurde, gingen wir ja guter dinge an den start in Drachten.
Aber hier zeigte sich letztendlich, dass nicht das Getriebe sondern der Wandler der Übeltäter ist.
Schon im zweiten Lauf knallte der Airshifter den zweiten Gang in der 60 fuss Zone rein, was dazu führte, das das Bremsband nun wieder durch geschmort ist.

Das war natürlich nicht das, was ich mir gewünscht habe.

und da kam er auch schon, der Gott der Hilfsbereitschaft, der Retter der stunde, der “ich krich morgen früh noch nen Getriebe von den NG Jungs, kannst erstmal haben Norbert Schneider” :danke: :danke:

oh ha, wie geil ist das denn!!

Am Freitag morgen halb neun kamen die Jungs von NG Racing und das Getriebe samt Wandler lag vor der Tür.
Am Abend vorher konnte ich mit Hilfe von Nils Stempa, Ingo Pletke, Schuby und dem netten Holländer Gerhard von Redneckcars in dessen Werkstatt das Getriebe ausbauen. Um dort hinzukommen hat mir der stiebi seinen Trailer geliehen… man sind die alle hilfsbereit.

Samstag morgen dann das Getriebe mit Hilfe von Michael Mikuscheit, Ingo Pletke und Thomas Engelage umgebaut und eingebaut.
Gerade als wir auf das Gelände fuhren kam der zweite Aufruf super comp.

Danny Burger, Norbert Schneider, usw,,, alle machten den Wagen klar während ich mich umzog.
Dann noch schnell den throttle stop eingestellt und ab an den start.
Burnout gut ! Reaktion gut! aber dann … der Wagen nimmt kein gas an…
ausgerollt und langes Gesicht gemacht. :camper:

letztendlich war der throttelstop schuld, denn er hat zu,- aber nicht aufgemacht.. :eek2:

Sonntag früh regen..

Dann gegen mittag wurde bekannt, dass es keine Qualiläufe mehr gibt und ich gegen Gerd in der ersten runde fahren muss.. toll!!

Also alle Parameter eingestellt, alles getestet und ab an den Start.

Gerd und ich haben beide gut reagiert mit nur einem hundertstel unterschied und die ET am Ende sah ähnlich aus, so dass Gerd knapp gewonnen hat. Aber viel besser ist, dass mein Auto jetzt wieder läuft, und das nur dank der Hilfsbereitschaft im Dragracing, die meines erachtens einmalig im Motorsport ist.

Ich möchte mich hiermit recht herzlich bei folgenden Menschen hierfür bedanken:
Norbert Schneider, der selbstlos, das gerade erworbene Getriebe gab
die Jungs vom NG Racing Team, die das Getriebe anlieferten
Ingo Pletke und Nils Stempa, die unermüdlich mit Elan geschraubt haben
Thomas Engelage, Michael Mikuscheit, Schuby meinem Raceduddy, Stiebie für den Trailer, Gerhard für die Möglichkeit in seiner Werkstatt zu arbeiten, Dany Burger, der immer da ist wenn arbeit ruft, und natürlich bei meiner Frau Arnie, die sich immer wieder darum gekümmert hat mich zu motivieren und auf zu muntern und als neues Startmädchen im Team einen Platz gefunden hat. :grins: :grins:
Auch an Sansi, Jason, Muckel, Steffi : danke, war ein schönes, Wochenende.
Abgesehen von der Party beim Peiler am Samstag……. :eek2: :thumb:
den kriegt keiner klein… :grins: :grins:

ove

Hallo,
der Hot Rod ist momentan noch ohne fertiges Getriebe im Ingo Pletke Rodshop. In Luckau konnte mna erkennen, dass durch die neue Leistungsbereitschaft des Autos der Wagen im Fahrwerk arbeitet und sogar vorne die Räder hebt. Durch persönliche Einschränkungen(Gewicht war es aber leider so, dass der Dragster beim abheben nach rechts ausbrach, was natürlich keine Konstanz bringt. Dies wird nun durch einen Stabilisator an der Hinterachse verbessert. Ingo Pletke und Thomas Engelage sowie auch der kleine Nils( ) sind da guter Dinge das Problem zu eliminieren.
T.Engelage sollte bi s nächste Woche das Getriebe fertig haben so dass einem Start nichts im Wege steht. Kleine Spielerei am Rande: Ingo hat es doch tatsächlich geschafft der Beleuchtung am Dragster Leben einzuhauchen!! Jetzt können wir auch nachts starten..
Wir freuen uns auf Drachten.
Gemeldet sind wir auch schon für Drachten II, Luckau Grand Nats, Veidec Festival in Schweden/Mantorp und in Malmö/Schweden zu den Winterfinals. Ich hoffe Ihr kommt alle und schaut uns zu oder drückt uns zuhause die Daumen

Danke
ove

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Nachdem wir Freitag morgen gegen 1.30Uhr ankamen und gegen 9 Uhr anfingen aufzubauen war es, als wären die 7 Monate ohne Rennen wie im Fluge vergangen. Die gewohnten Handgriffe sassen perfekt und so konnten wir die SFI Abnahme für unseren Dragster und auch die Wagenpassverlängerung des DMSB erfolgreich erledigen.
Dann der erste Lauf und siehe da: der Rod geht wie die Sau..! enorme Mehrleistung durch die Umrüstung über Winter haben sich gelohnt. Zum ersten mal hebt der Rod beide Räder.
Die Strecke ist für meinen Wagen gut präpariert. Samstag etwas wenig Traktion aber im großen ganzen wie jeden Sonntag top Traktion. Ich würde es toll finden, wenn wir schon Freitag fahren könnten und sonntags bis 16 oder 17 uhr.
Andrea “Klossy” Kloss ist die gute Fee für die Super Pro ET Serie gewesen und hat das Ruder erfolgreich an sich genommen und die Situation der mangelnden Organisation gerettet.
Das schönste war natürlich das Wetter und die freundliche Gemeinschaft der Fahrer, welche mir immer wieder zeigt welch tollen Sport wir betreiben. Viele tolle,neue Autos und Fahrer. Klaus Bärbel alias Sven Dams mit seinem neuen Nova drücke ich weiter die Daumen und hoffe, dass er weiter Spass am Rennen hat. Auch Dennis Ocak mit der ultra coolen Chevelle aus 66 im perfekten Lackfinish bereichert die Szene ungemein.
Micha Vogts neuer 55er rock´n´roll Dragster ist der absolute Hingucker.

Herzliche Glückwünsche an Patrizia Kästner zum 301 km/h Topspeed.
Und das in Luckau.. ist also gar nicht sooo schlecht die Strecke, oder ?
Wir fuhren neue Bestzeit auf der Achtelmeile mit 5,33 und einer 1.23 60 Fusszeit..

Leider haben wir unser Getriebe zersemmelt und hiermit taufe ich dieses Wochenende zum Materialmordweekend..

ich freue mich auf Drachten I

Danke meine Frau Arnie, Sammy, MSTO, Sascha, Goschi und alle anderen

Ove

Neuigkeiten auch im Sponsorbereich: Nach einem erfolgreichen Jahr mit der Firma Hirschgas.de, welche für 2009 keine weitere Zusage gebracht hat, ist ein neuer,langjähriger Partner in den schnellsten Motorsport der Welt als Sponsor eingestiegen. Die Firma BZ Automobile ,KFZ Meisterbetrieb, Ziegelstrasse 232, 23556 Lübeck unterstützt as Hotrodove Team 2009.
Wir freuen uns auf eine langjährige Zusammenarbeit.
Ove

Guten morgen an alle Leser,
heute ist der Tag an dem wir raceready sind. Meine Frau Arnie und ich waren am Sonntag in Bremen beim Engelage/Pletke Chassis Shop. Dort wurden in meinem Beisein die letzten Einstellungen am Chassis gemacht und der erste Probelauf vollzogen. Ist wieder sehr beeindruckend gewesen, zumal der neue Krümmer fast doppelt so dick ist wie vorher. Ich hatte das Gefühl, dass der Dragster jetzt noch schneller ist . Der neue Vergaser, extra für dieses Fahrzeug mit E85 Bioethanolbetrieb gebaut, läuft soweit gut. Exakte Werte werden wir am Wochenende in Luckau beim Test und Tune erkennen. Die Kotflügel sowie die Trittbretter sind beim Lackierer und sollten heute fertig werden. Nach meinem Crash in Wittstock 2008 mussten dieses Teile neue zusammen laminiert werden. Neue Scheinwerfer eines 1932er Ford wurden als NOS Teil im tiefen Osten Deutschlands entdeckt und werden montiert. Nun sieht der Rod noch mehr nach einem Rod aus. Einen besonderen Dank möchte ich Chassisbauer Ingo Pletke aussprechen, der wirklich sehr gute Arbeit an der gesamten Aufhängung vollbracht hat.. Viel zu gut fürn ` nen Hotrodder…:-). So gut sah der Rod noch nie aus. Ich bin echt gespannt, wie der Dragster sich auf der Strecke verhält.. Drückt die Daumen.
Ove

So, jetzt sind es nur noch 4 Wochen bist zum ersten Testen in Luckau und der Dragster wird so langsam fertig, wie ich hoffe. Wir arbeiten fast täglich an dem Finish. Der Vorderwagen ist mittlerweile neu lackiert und der Motor und das Getriebe nach Komplettüberarbeitung wieder an dem angestammten Platz.
Der Achskörper hinten wurde neu lackiert und die gesamte Aufhängung vorne und hinten überarbeitet.

Hallo Leser,

mittlerweile ist unser Dragster zu einem grossen Teil zerlegt. Der Vorderwagen ist komplett auseinander und wird, nachdem die neue Achsgeometrie erarbeitet wurde, neu lackiert. Wie bereits in vorherigen Posts beschrieben, muss unser Wagen vorne höher und das erfordert viel Feingefühl und Fachwissen. Hierzu konnten wir den Chassisbauer Ingo Pletke gewinnen, der fortan die Arbeiten erledigt. Die Rodends der gesamten Hinterachsaufhängung mussten nach Prüfung der Festigkeit komplett ersetzt werden. Da war die Kraft an der Hinterachse doch etwas zu hoch in den letzten zwei Jahren und um sicher durch die Saison zu kommen wird das alles erneuert. Man stelle sich vor mitten in einem Lauf einen Abriss der Hinterachsaufhängung… Saftey First, gerade im Dragracing.
Der Motor ist mittlerweile wieder zusammen gebaut und ausser einem neuen Ventil und natürlich neuen Lagern und Kolbenringen ist alles in Ordnung. Um die Ventile oben weiter zu schützen, bekommen sie sogenannte Lash cabs aus gehärtetem Stahl. Das Getriebe liegt bereits zerlegt auf dem Tisch unseres Motorenbauers Thomas Engelage und zeigt auch keine verdächtigen Erscheinungen. Alles in allem scheint es so, dass unser Set up passt und wir in diesem Jahr unsere Konzentration auf die Rennen legen können.. ich halte Euch auf dem laufenden
Ove

Hallo ,
hier sind die Termine, an denen wir 2009 antreten werden.
Des weiteren werden wir auch wieder auf Showläufen und anderen Buchungen zu finden sein.
25.-26.04.2009 Test & Tune Weekend Dragster Warm Up & Open Season, Luckau
19.-21.06.2009 Drachten I Holland
04.-05.07.2009 20th MSTO AvD Grand Nationals, Luckau
10.-12.07.2009 Drachten II Holland
23.-26.07.2009 Veidec Festival 2009
14.-16.08.2009 24th NitrOlymp””X
21.-23.08.2009 Drachten III Holland

Des weiteren werden wir in Malmö, Schweden fahren,Termin steht noch nicht fest.

Gruss
ove

Hallo Leser,

heute haben wir unsere neuen Reifen aufgezogen. Dieses Jahr breiter aber nicht so hoch. Das heisst mehr Drehzahl am Ende der Viertelmeile. Wir konnten anhand unserer Aufzeichnungen lesen, dass wir den Motor noch lange nicht ausgedreht haben. Wir versprechen uns durch diese Massnahme einen bessere 60 fuss Zeit. Das heisst wir wollen schneller von der Startlinie weg kommen. Der Dragster wurde heute verladen und wird morgen zu Thomas Engelage gebracht. Die Achsaufhängung vorne wird verändert. Hierbei müssen wir den Rahmen ändern. Ziel ist es, dass der Wagen vorne mehr rauskommt am Start und die Traktion besser wird. Hebt der Dragster vorne mehr an beim Start, kann die Gewichtsverteilung dafür sorgen, dass mehr Druck auf der Hinterachse liegt und somit mehr Gripp da ist. Danke Schuby für deine Hilfe.
So das wars erstmal für den Januar
ove

Seit zwei Wochen sind Motor und Getriebe ausgebaut und bei Thomas Engelage in Bremen zur Durchsicht.
Die zerschossenen GFK Teile von meinem Wittstock Ausritt sind gerichtet. Es wird noch einige Neuerungen am Motor geben, sowie einen neuen Throttelstop und Wetterstation. Das Fahrwerk vorne wird umgebaut. Neue Reifen sind bestellt. Wir freuen uns….

Ove