Hot Rod Ove – Blog

“…wo ist Hotrodove”?:
2010 ist ein Jahr mit vielen schönen Dragracingmomenten. Es fahren einige
Deutsche Teams  in der EM um die jeweiligen Titel mit, es  gibt trotz des
Wegfalls der Strecke in Luckau ein T&T der MSTO und auch die Grand Nats
können in Bechyne/CZ ausgetragen werden. Die NitrolympX feiern ihr 25
jähriges… es ist also was geboten, doch wo ist Ove? Kröger hat nicht
verwachst, das steht fest!
Super Gas, dann Super Comp und auch Super Pro ET, das sind die Klassen in
welchen der sympathische Lübecker in der Vergangenheit sein Unwesen treibt.
Er ist auf fast alles Rennen, welche in seiner Reichweite liegen vertreten
(und seine Reichweite ist sehr, sehr groß) und gibt dem 32er Ford die Sporen.
Ob Drachten, Rothenburg, Luckau, Hockenheim… Ove ist zur Stelle und jagt
mit den Anderen um die besten ET’s und schnellsten RT’s.
Nicht aber so im Jahre 2010. Warum? Das lässt sich ganz einfach erklären.
Man kann es Motivationsloch nennen, oder “satt” sein. Wie auch immer
verspürt Ove zu Beginn der Saison nicht das richtige Verlangen den Renner
samt Equipment zu packen und mit dem Trailer durch die Lande zu tingeln. Das
ist wie mit einem Lieblingsessen, wenn man bei dem „satt Vergleich“ bleibt,
dass man einfach für eine gewisse Zeit nicht mehr sehen kann, wenn man es zu
oft genießt. So kommt es, dass Ove 2010 den Hintern dragracetechnisch nicht
hoch bekommt, dafür seine Zeit mit Familie und Freunden verlebt. Ove meint,
dass „dies auch mal richtig nötig ist, denn immerhin bekomme ich seit Jahren
den vollen Support von ihnen. Und so war es dann auch ein super
Familienjahr“.
2010 ist auch eine Art “Babyjahr”, denn Ove geht mit einer Vision schwanger.
“Schneller muss es werden”. Die 8.47 Sek. des Fords “kicken” ihn nicht mehr
so richtig, das Adrenalin ist etwas versiegt, da muss heftigerer Stoff her.
Das ist das Schlimme an diesem Sport, die Meisten wollen und müssen mit der
Zeit immer schneller werden. Um wieder richtig nach vorne gedrückt zu werden
will sich Ove in  eine schnellere Richtung orientieren. „7er Zeiten…das wäre
was“. Ove schaut sich um, was der Markt so alles in diesem Bereich hergibt.
Da es aber für den gestandenen Hotrodder nur ein stilechter “Rod ” sein
darf, ist die Auswahl selbst in den USA extrem eingeschränkt, aber es gibt
so was . Er hat im Laufe der Saison zwar schon etwas Passendes gefunden und
Gespräche geführt, leider ist aus dieser Option nichts geworden.
Bis es soweit ist wird der Roadster aber erst einmal über Winter verbessert,
das Fahrwerk ist noch lange nicht das, was Ove sich vorstellt. Er hofft
hierbei auf die Hilfe des Professors aus Lübeck. Ove ist wieder hungrig!!!
Er wird den Rod “Oldschool” mäßig umrüsten, zu viel will er da noch nicht
verraten. 2011 wird man ihn wieder in gewohnter Weise auf den Pisten Europas
sehen. “Ich werde nicht mehr alles an Rennen mitnehmen, so wie in den
vergangenen Jahren. Ich möchte mir den Hunger bewahren. Ich werde mit meinem Team dort fahren, wo sich gute Zeiten und guter Wettkampf finden”.
Eines ist sicher, das Feuer lodert, das Gefühl ist zurück, speziell die 25sten Nitros haben da ganze Arbeit geleistet. Ove is hooked again. Im gepimpten Oldschool Ford Hot Rod, wird Ove im nächsten Jahr wieder etwas mehr Rock
’n’ Roll versprühen.
Markus Münch/Ove

Wir haben uns entschieden, in dem Jahr 2010 nicht am Start zu sein. Ich habe die Zeit genutzt um mit meinen Kindern und meiner Frau eine schöne Zeit zu verbringen. War auch mal nötig.!!! Trotz allem war ich in Schweden/Mantorp, England/Santa pod und Hockenheim vorort um weiter an dem schnellsten Sport der Welt teil zu haben. Wir werden unseren Dragster zur nächsten Saison optisch und technisch verändern: lasst Euch überraschen.
Danke für die Aufmerksamkeit und falls jemand einen schönen Pro Mod zu verkaufen hat, bitte melden

Hotrodove Dragraceteam Season Review 2009
(Klasse Super Comp)

Ove war über die Wintermonate 08/09 bis in die Haarspitzen motiviert. Motor, Getriebe, Fahrwerk, Reifen, Throttlestop und noch mehr Teile des Dragsters wurden einer sorgfältigen Überprüfung und Modifikation unterzogen. Man wollte bestens vorbereitet sein wenn es im April wieder zum T&T nach Luckau geht. Doch es zeichnete sich schon damals ab, wie es 2009 weiter gehen sollte. Dazu Ove: „Aus bisher unerklärlichen Gründen, ist in Luckau nach dem dritten Lauf die gesamte Kupplung in Rauch aufgegangen. Eine weitere Überholung vor „Drachen I“ brachte keine Besserung und schon nach dem zweiten Lauf ging das
Getriebe wieder in Rauch auf. Wir können uns das bisher nicht erklären und nach Differenzen mit unserem bisherigen Getriebebauer ist das Getriebe nun in Holland bei Dr Tranny. Wir
hoffen, dass sich hier eine Lösung des Problems finden wird. Insofern war es
uns nicht möglich vernünftige Läufe und Qualifizierungen zu gestalten“. In Drachten, dort nahm Ove an jedem der drei Rennen teil, hat es das Wetter dieses Jahr nicht so gut gemeint wie im Rest des Dragracing Europas. Bei jedem Termin war wechselhaftes Wetter mit Schauern an der Tagesordnung, was konstantes Fahren erschwerte. Die Drachten Crew hatte die Piste immer wieder mit „Santa Pod“ ähnlicher Geduld rennfertig bekommen, was auch Ove sehr schätzt. Insgesamt fährt Ove gerne bei unseren Niederländischen Nachbarn.
Weiter ging es mit Up’s und Down’s. Das Getriebeproblem wurde im Laufe des Jahres in der Gestalt gelöst, das Rennbuddy Norbert Schneider vom Silver Bullet Racing Team ein Getriebe zur Verfügung stellte. So war die Teilnahme an den beiden prestigeträchtigen Terminen in Mantorp und Hockenheim nicht nur als Zuschauer, nein auch als Fahrer gesichert. „Nur auch hier vom Pech verfolgt mussten wir leider nach neuer Justierung des
Throttelstops in Hockeheim mit ansehen, wie wir nach “nur” drei Qualifikationsläufen mit nur einem Tausendstel unter dem Index uns nicht qualifizieren konnten“. Die Geschichte ist bekannt, nach diversen Verzögerungen wurde in Hockenheim der 4te Qualilauf der Klasse Super Comp gestrichen, so hatte Ove keine Chance mehr sich in das Feld zu fahren, nachdem er die Technik wieder im Griff hatte.
„Mittlerweile ist der Dragster für den Winter präpariert.
Mit großen Erwartungen an das Jahr 2010 werden wir in der Klasse Super Pro
ET starten, wenn die Organisation im Jahr 2010 reibungsloser abläuft. Welche Rennen wir anfahren steht noch nicht fest. Herzlich bedanken möchte ich mich bei meinem Team: Arnie, Thorsten Gosch, Sascha Wohlfahrt, Joel Sander und folgenden Personen, die mich in diesem
Jahr unterstützt haben: Schuby, Ingo Pletke, Michael Mikuscheit, Nils Stempa. Thomas Engelage, Dany Burger und Norbert Schneider.
Nicht zuletzt bei meinen Sponsoren: H.Geissler, BZ-Automobile, True-fan.de,
Thomas Engelage.

Wir hoffen mit diesen Sponsoren weiterarbeiten zu können in der neuen
Saison.
Frohes Fest und einen guten Rutsch ins Jahr 2010
Hotrodove“

So soll es sein..
Fahren fahren fahren..
Am Donnerstag sind Schuby und ich gegen 18 Uhr auf dem Gelände in Drachten angekommen und haben von unserem Freund Gerhard von Redneck Cars ein schönes Areal freigehalten. Direkt neben der Tribüne. Freitag die ersten Qualifikationsläufe in Super Pro Et und Super Comp aber leider hatte die Strecke noch keine Traktion. Regelmässig nach ca 50 Meter brach der Dragster hinten aus, so dass ich den Lauf abbrechen musste. Trotzallem haben wir dann am Abend doch noch eine 8.91 gefahren, was uns schlussendlich den 4 Qualifikationsplatz einbrachte. Freitag fehlte auch die Trakion für Super Pro ET. Hier haben wir es dann so belassen und einfach die Elimination als letzter angetreten. Samstag dann wieder super Wetter und ich bin bestimmt 10 mal gefahren. Toll. Abends dann die Party zu meinem 40 Geburtstag. Danke für die vielen Geschenke und Anrufe, sowie SMS und Gratulationen. Sonntag Top Wetter. Die Trakion auf einmal hervorragend und so war es dann auch, dass meine erste Elimination gegen Paul Dulamon mit einer 8.48 und somit neuer Bestzeit beenden konnte. Leider bin ich aus unerklärlichen Gründen raus geflogen. Unerklärlich weil: 1. Mein Winning Light anging und 2. Paul ein längeres Rotlicht fuhr als ich. Sämtliche Diskussionen mit dem Rennleiter blieben ohne Erfolg mit der Begründung, dass First Worse auch bei Super Pro Et gilt. Das prüfen wir aber nach…
Die Traktion war also da !.
Nun zu Super Comp: Erste Runde konnte ich an der Ampel gewinnen. Zweite Runde dann ist mein Gegner Gerd Habermann nicht erschienen wegen technischen Defekt. Dann Halbfinale gegen Norbert Schneider. Hier habe ich dann an der Ampel versagt, so dass wir in dieser Klasse den 4. Platz erreicht haben.
Das Wochenende wurde allerdings durch den tragischen Unfall von Ramon van der Weurf überschattet, der sich im Ziel 12 mal überschlagen hat. Zum Glück hat er nur ein paar Prellungen. Der schöne 41er Wilys ist aber Schrott.

Dieses Rennwochenende war für mich bisher das schönste von allen und wenn Drachten I und Drachten II nicht von Regen überschattet gewesen wäre kann man sich ausmalen, wie cool die gesamte Drachten Rennserie geworden wäre.
Explosion rules. Danke an mein Team Sascha Wohlfahrt, Thorsten Gosch sowie Mirko Meins und Ricky für die tolle Unterstützung. Aber ohne meine Frau Arnie wäre es nie so gut gelaufen. Ich liebe Dich

Auf nach Malmö zu den Winterfinals am ersten September Wochenende.

Eine Reportage auf Kabel 1 zeigt das bewegte Leben einer Hotrodder Ehefrau, deren Mann auch noch Dragracing zu seinen Hobbys zählt.
Kurzweilige Unterhaltung wünschen wir.
Teil 1 hier,
Teil 2 hier.

Ove ist mit dem sportlichen Ausgang der Nitrolympix 2009 nicht sonderlich zufrieden.

Neuer Throttlestop, der von Null an neu eingestellt werden musste war das Haupthindernis für ein besseres Abschneiden. Was sagt Ove dazu: “Wir haben unseren neuen Dedenbear Throttlestop ausprobiert und hatten dann, nachdem wir das fertig hatten, den dritten Qualilauf auf 8.898 Sekunden, also nur 2000stel unter den 8.90 Sekunden SC Index. Da hätten wir dann im leider gestrichenen 4 Qualilauf eine gute Platzierung erreicht, so waren wir nicht qualifiziert, da wir mit ner 9.11 Sekunden Zeit den 19 Platz erreicht haben und nur 16 im Feld sind.

Ove.” Zu einem versöhnlichen Abschluss kam es als Ove gemeinsam mit Hotrodder Kollegen Tony Brandes (der sich bei den Public Racern in Runde eins durch etwas zu ungestümes herangehen selbst eliminiert hatte) den Abschluss der alljährlichen Hotrod Parade der Nightshow bildeten. Schön geburnt und nochmals kräftig Gas gegeben brandete für die Parade und speziell die Beiden ein donnernder Applaus von den vollbesetzten Rängen der badischen Traditionsstrecke auf.

Sportlich geht es bei Hotrodove in Drachten 3 weiter, nun mit frisch eingestelltem Throttlestop und einer guten Portion “jetzt will ich es wissen” im Gepäck wird erneut angegriffen.

Das sieht doch gut aus und verspricht so einiges

klick den link:

http://www.rtl.de/tv/tv_988868.php?media=video1&set_id=23334

hoffentlich sehen wir uns dort

ove

Immer wieder gerne fahren wir zu den netten Holländern, um dort auf der guten Strecke alles zu geben.
Diesmal kam aber alles anders; Anreise am Donnerstag und Aufwachen Freitag früh im Regen. So lief es den ganzen Freitag.
Samstag klart es erst gegen Mittag auf und nun schaffen es die Holländer den halben Tag für alle Teams so zu pushen, dass alle Klassen 4 Qualiläufe bis in den Abend machen konnten. Toll !!
Als wir im Vorstart standen und es los gehen sollte sprang der Dragster nicht mehr an. Kein Krafstoffdruck auf der Leitung, was auf einen Pumpenschaden hinwies. Nun war es auch so. Das untere der beiden Lager des Elektromotors war fest, die Pumpe glühend heiss. Toll. Was hilft es, also Pumpe zerlegen und mit Hilfe des Tipps vom Supporter Inge Pletke wieder mit Maschinenöl einmassieren.. Der erste Quaililauf war also flöten , genau wie der zweite… In der Zwischenzeit habe ich Kontakt zu unserem holländischen Freund Gerd von Redneckcars aufgenommen und wiedereinmal schaffte er das unglaubliche und besorgte uns irgendwo her zum Abend ein neues Lager. Wir konnten also den dritten und vierten Qualilauf mitmachen und fuhren eine 8.96 und eine 8.98 ein was uns auf den 5 Platz der Qualifikationsliste brachte (von 18). Wieder einmal zeigt der Dragster was er kann und unser neues Wetterprogramm funktioniert nun auch dank Conny Bayer hervorragend.
Die Voraussagen des Programms helfen mir meinen Throttlestop so einzustellen, dass ich die 8.9 nahe treffen kann.
Der erste Gegner am Sonntag war zu schaffen. So freuten wir uns auf die Eliminationsläufe…
Aber Sonntag komplett Rain out….
Schade.

Auf nach Schweden zum Big Event am 23-26.Juli

Mein Dank geht diesmal an Ingo Pletke, Thorsten Gosch und Sascha Wohlfahrt, sowie Gerd von Redneck Cars und an meine liebe Frau Arnie..
Tolles Team

Kröger reverts to Super Comp.
15th July: Germany”s Ove Kröger originally planned to participate in the German Super Pro ET Challenge this year, and in Super Comp at big events at Mantorp and Hockenheim. After gearbox troubles at the Test and Tune at Luckau in April and ongoing trouble at Drachten, Hot Rod Ove decided to drop his Super Pro ET plans and concentrate on Super Comp in 2009, writes Markus Münch.

After a great drag racing-style “We all help you to put your ride back on the track” at Drachten 1, where nearly every German participant plus some very helpful Dutch hands worked together to fix his gearbox an bring Ove back for qualifying on Saturday and eliminations on Sunday, he was very pleased even with a first round exit in Super Comp, cause the car was working well again and he only lost by a couple of centimetres. At the Grand Nationals at Luckau Ove also faced Gerd Habermann in the first round of SC and lost again against thhat weekend”s Super Comp winner.
©Eurodragster.com
Ove is now prepared for Mantorp Park where he will be mixing it up with the Scandinavians, and he is also aiming for Super Comp victory at the NitrolympX.

Ove would like to thank his sponsors and supporters True Fan Merchandising, Exhaust Coating, BZ Automobile Lübeck, Geissler GMBH, and Engelage Bros Racing Engines.

You can check out new picture galleries and other updates at Hot Rod Ove”s web site at www.hotrodove.com.

Das Getriebe sollt nun halten !!

und so war es auch. Da wir in Luckau nur die Achtelmeile fahren, war es wieder schwierig den Index von 5.7 sec zu treffen und zu justieren. Das Wetter war zu Samstag gut und so bekam die Strecke gegen Mittag auch den nötigen Grip. Mit einer 5.86 konnten wir und auf den zweiten Platz platzieren. Dann gegen 18 Uhr verhagelte uns ein Unwetter den Spass und die Chance noch einen weiteren Qualifikationslauf zu machen. Sonntag dann wieder Top Sonnenschein. Mein Gegner wiedereinmal Gerd Habermann, der mit seiner unglaublichen 20 jährigen Erfahrung schwer zu knacken ist. Der Lauf war auch denkbar knapp, obwohl ich besser reagiert habe (0.035 zu 0.056), hat Gerd mir am Ende eine Zehntel abgenommen, so dass er gewann.. irgendwann besieg ich Ihn schon ..
Die Veranstaltung in Luckau ist immer wieder sehr schön und fast schon familiär.. Jerry Lackey feierte dort sein 40 jähriges Dragracing Jubiläum und wurde durch die Fahrer geehrt. Tolles Wochenende mit dem dritten Platz in der Tasche..
Auf nach Drachten II

Burn Out